Het project Ring Zuid Groningen is een complexe herinrichting van de zuidelijke ringweg. De infrastructuur wordt aangepast om de doorstroming, verkeersveiligheid en leefbaarheid in de regio te verbeteren. Binnen dit project speelde Novis Group een belangrijke rol in het ontwerp en de integrale coördinatie. Wij waren verantwoordelijk voor het Hoofdwegennet (HWN) en de BIM-coördinatie. Dit omvatte naast het wegontwerp ook de integratie met kunstwerken en de verdiepte ligging (landtunnel).
Na het eerste jaar werd onze rol uitgebreid en namen we ook het Onderliggend Wegennet (OWN) op ons. Dankzij een gestructureerde BIM-aanpak optimaliseerden we de samenwerking tussen disciplines, waardoor het ontwerpproces efficiënt en overzichtelijk bleef. Met een sterke focus op datakwaliteit, verificatie en clash-controle werd een solide basis gelegd voor de uitvoeringsfase, zodat de aansluiting tussen HWN en OWN optimaal werd geïntegreerd.
Project
Aanpak Ring Zuid Groningen
Fase van het project
DO-UO-Uitvoering
Onze Rol
HWN ontwerp, OWN ontwerp, BIM Coordinatie
BIM-coördinatie – Integrale samenwerking en databeheer
Binnen dit project verzorgden we de coördinatie van alle digitale modellen, inclusief clash-controles en afstemming tussen disciplines. Hierdoor ontstond een efficiënt en foutloos geïntegreerd ontwerp.
Wegontwerp HWN & OWN – Van 3D-model tot uitvoeringsfase
Voor zowel het hoofdwegennet als het onderliggend wegennet leverden we 3D-modellen, DO- en UO-tekeningen en ontwerprapportages. Dit zorgde voor een solide basis voor de uitvoeringsfase.
Voor het Hoofdwegennet (HWN) was Novis Group verantwoordelijk voor het volledige ontwerptraject. Dit begon met een gedetailleerd 3D-model, waarin alle wegcomponenten nauwkeurig werden verwerkt en afgestemd. Dit model vormde de basis voor de Definitief Ontwerp (DO) en Uitvoeringsontwerp (UO) tekeningen, inclusief lengteprofielen, dwarsprofielen en constructiedetails.
Naast tekeningen hebben we uitgebreide ontwerprapportages opgesteld. Hierin werden ontwerpkeuzes en technische afwegingen gedocumenteerd, ondersteund door een strikte eisverificatie. Dit hielp om te waarborgen dat alle contractuele en technische eisen werden nageleefd. Door deze aanpak konden ontwerpkeuzes vroegtijdig gevalideerd worden, wat het risico op knelpunten in latere projectfasen minimaliseerde.
Naast het wegontwerp namen we ook de BIM-coördinatie van het gehele project op ons. Dit hield in dat we de samenwerking tussen disciplines coördineerden en de datastromen optimaliseerden. We voerden clash-controles uit, waardoor mogelijke ontwerpfouten vroegtijdig werden gedetecteerd en opgelost.
Na het eerste jaar werd onze rol verder uitgebreid met het Onderliggend Wegennet (OWN). Dit bracht nieuwe uitdagingen met zich mee, zoals afwijkende ontwerpeisen en een andere dynamiek in verkeersstromen. Dankzij de gestructureerde BIM-werkwijze konden we deze uitbreiding soepel integreren, zodat de aansluiting met het HWN optimaal functioneerde en de uitvoeringsfase zonder problemen kon starten.
